1 Contexte
1.1 Objectif
Ambition : proposer un cadre de vie dans lequel les flux cyclistes sont sécurisés et des moyens sont mis en oeuvre pour systématiquement réduire l’occurrence d’accidents impliquant des cyclistes
Analyse a posteriori : Identifier les zones accidentogènes d’un territoire pour les cyclistes à travers l’analyse des flux et des caractéristiques des lieux d’accident
Analyse a priori : identifier les zones susceptibles de présenter des caractéristiques accidentogènes sur la base de l’analyse a posteriori
Reproductibilité : Proposer un modèle d’analyse générique pour permettre de réaliser l’évaluation d’un territoire par une collectivité, une association ou des usagers avertis avec comme objectif de proposer des évolutions de la voirie susceptible de réduire l’accidentologie
1.2 Besoins
T1 - Définir les caractéristiques types des zones accidentogènes à travers l’analyse fine de la voirie, des flux, de la météo et de toutes propriétés discriminantes
T2 - Identifier les zones d’un territoire géographique susceptible de présenter des critères accidentogènes sur la base de ces critères
Data > Produire un module d’analyse open-source, documenté et partagé pour les zones accidentogènes.
Communication > Promouvoir le modèle d’analyse à travers un site internet, un github et des outils de communication à destination des cibles identifiés
1.3 Cibles
1- Les collectivités pour les aider à prioriser les investissements dans les équipements de sécurisation de voirie des flux cyclistes sur leurs territoires.
2- Les associations de cyclistes pour analyser les territoires et appuyer leurs plaidoyers pour demander des évolutions des pratiques des collectivités
3- Les fournisseurs de service d’itinéraires cyclistes pour intégrer le contournement de zones identifiables comme plus accidentogènes dans leurs calculs
2 Les données
2.1 Cas pratiques sur Montpellier Méditerranée Métropole
2.1.1 L’offre cyclable
2.1.1.1 Cartographie de l’offre cyclable
2.1.1.2 Brève caractérisation des zones d’accidents
2.1.2 Le besoin cyclable
2.1.2.1 Cartographie des écoles et des enfants en âge d’être scolarisés
Pour l’accès aux écoles, le besoin de sécurisation se situe du domicile de l’enfant à son école. Lorsqu’il n’y a qu’une école dans la commune, nous pouvons éventuellement faire l’hypothèse que tous les enfants vont à la même unique école communale. Ainsi, nous pouvons tracer les itinéraires à sécuriser.
En revanche, lorsqu’il y a plusieurs écoles (12 communes concernées sur Montpellier Méditerranée Métropole), il est nécéssaire de s’appuyer sur une carte scolaire de la commune quand elle est disponible. C’est par exemple le cas pour la ville de Montpellier.
23 communes de MMM n’ont qu’une école par niveau.